WG33 至 PIANC 护舷指南 2024： 安全标准的重大转变

船用护舷系统不仅是停泊结构的组成部分，也是确保全球港口顺利运营的关键。随着船舶规模的扩大，它们的作用变得更加重要。护舷在碰撞或重物靠泊过程中发生故障，会对港口的绩效、盈利能力和声誉造成严重影响。在这种情况下，护舷行业处于确保海事安全和运营效率的最前沿。

 

港口运营商和顾问在没有专家指导的情况下，可能难以辨别相互竞争的解决方案的优劣，从而可能危及运营。这正是 PIANC 最新的《2024 年护舷指南》的作用所在，它作为一种资源，引导利益相关方采用最佳实践，确保船舶和泊位的护舷系统安全、可靠、耐用。新指南重点关注护舷系统的实际性能和影响。通过这样做，这些指南在保护全球海事基础设施方面发挥了关键作用。

 

 

新指南强调了护舷设计的各个方面，包括护舷类型、性能标准、材料和安装方法，并纳入了专家知识和全球最佳实践。文件重点介绍了用于海船的护舷系统，特别是由拖船辅助或配备推进器的船只，这些船只通常由领航员引导并执行受控的靠泊操作。与前身 WG 33 相比，该文件更详细、更准确地介绍了物理靠泊过程，并提供了根据船舶特性、靠泊能量和环境条件选择合适护舷的综合建议，而非一刀切的方法。由于靠泊速度的不确定性，设计护舷的最关键因素是靠泊速度。WG 211 强调要更多地依赖橡胶部件的耐用性，而不是支撑结构，主张海洋基础设施采用整体设计方法，将护舷系统作为一个重要组成部分进行整合，而不是将其视为一个孤立的元素。该指南强烈建议在设计时使用具体地点的信息，并咨询当地专家，如领航员、港务局局长和拖船船长。指导方针强调，使用当地数据可能会使护舷的尺寸小于第 33 工作组确定的尺寸，而忽视当地数据则可能导致护舷设计过度。

 

 

 

这种方法不仅符合当前的环保要求，还为未来的设计规程开创了先例。它提供了一个重新定义护舷设计标准的机会，确保可持续发展成为一个核心组成部分，而不是事后才想到。

 

 

 

鉴于这些全面的变化，港口运营商将处于这一转变的最前沿。遵守这些新准则不仅能提高安全性、降低运营风险，还能确保护舷系统更具弹性和安全性，符合当代行业标准。这一转变要求整个行业将 WG 211 所代表的理念内化于心，即在秉承安全可靠传统的同时，重视创新、可持续发展和性能。