Gina止水带 - 干船坞作业的智能方法

当船只需要进行维修或一般维护时，干船坞则派上用场。当船只进入干船坞时，闸门关闭，海水被排干，以便船舶进入其难以到达的区域。

如今，非工程挤出密封件已用于干船坞门，但这些密封件无法提供完全防水的解决方案。因此，需要使用辅助泵从干船坞区域抽水，但运行泵和其他相关设备意味着需要额外的资金、时间和资源成本。

特瑞堡的防水方法采用与沉管隧道相同的止水带技术，如港珠澳大桥和隧道工程。这种方法比传统的泵安装方法更加高效。请阅读下文，了解为何需要采用干船坞作业的智能方法。

Gina止水带：

•     多种硬度设计，确保防水解决方案
•     耐用
•     灵活，具有低松弛和压缩设置
•     高度可变形
•     顶推力低
•     提供更大的容差带宽
•     无需多个辅助压缩机

传统方法：为了获得最佳的水密性，需要多个D型挡板。因为其是一种挤出产品，所以只能以一种硬度（65 - 70°ShA）制造。在最后一阶段，需要强大的千斤顶来关闭干船坞门，这样做的成本很高。

此外，需要夹紧系统才能在浮动门上固定，这导致了额外的成本和安装耗时。另外，由于D型挡板形状、压缩有限以及表面公差，总会存在泄漏。因此需要使用泵，而且泄漏意味着潮湿，潮湿可能会损害船体的涂层。

D型挡板无法吸收混凝土中的高公差/差异，这意味着必须对基底实施额外的工作，以提高平滑度。此外，泵的运行会导致燃料成本以及投资大功率压缩机的高成本。最后但同样重要的是，D型挡板每隔几年就需要更换一次，导致了额外的成本和停机时间。

新方法：一个Gina止水带/一个密封件足以实现完全防水密封，并且只需一个夹紧结构即可进行固定。这意味着安装所需的时间和人力减少。此外，由于 Gina 止水带的使用寿命长且无需维护，因此大大减少了停机时间和更换成本。

干船坞是一个防水的封闭装置，由于Gina止水带的硬度不同，顶推力较低。此外，Gina止水带具有更大的公差带宽。最后但同样重要的是，这种新方法不需要辅助压缩机/泵，这意味着设备、材料和燃料成本为零。

这种功能经过验证，因为其概念源自沉管隧道市场，并且“浮动干坞门”中有大量参考资料可供使用。

GINA止水带的优点：

•    无需辅助泵–降低了投资和燃料成本；
•    坞门上的固定材料更少-减少了所需钢材的数量，安装更经济；
•    有多种尺寸可供选择，安装更方便；
•    特瑞堡在干船坞领域拥有丰富的经验，资质雄厚；
•    无需维护，密封件可使用几十年，通常50年内无需更换；
•    具有不同的硬度，允许混凝土或钢材有更大的公差范围。